谁家卖车最赚钱?疾驰一辆车赚3.5万,一汽只赚27块

  

发布日期:2018-10-11
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原题目:谁家卖车最赚钱?疾驰一辆车赚3.5万,一汽只赚27块

汽车销售价钱和利润,可以说是汽车品牌力最直接的象征,就像疾驰品牌一定是比本土品牌高端一样。克日,外媒使用厂商资料和QUICK FactSet的数据,比力了通过汽车销售和贷款营业等主业赚到的利润再除以全球销量,盘算出了全球年销量在100万辆以上的主流车企每辆车的利润。

其中像丰田、日产和本田等日本企业,为了体现他们在中国的利润,接纳了权益法投资损益的盘算方式,同时也剔除了高田气囊等相关的暂时性损失。那么在全球汽车行业中,到底谁的赚钱效率最高呢?

数据显示,排在第1位的是戴姆勒公司,其单车利润到达3.55万元人们币,排名第二的是宝马紧追厥后,单车利润到达了3.38万元,不难明白,作为全球最强盛的两家豪华汽车品牌,其品牌溢价虽然颇高,品牌招呼力强。从美国的新车平均价钱来看,戴姆勒和宝马都凌驾了5万美元(即34万人们币),显着高于其他汽车公司和品牌。

日本斯巴鲁跻身第3位,斯巴鲁主要通过瞄准美国市场获得了丰盛的利润。去年斯巴鲁在美国市场的销售量就快要70万辆,占有总销量106万辆的66%,而且在美国权威机构评测的十款最值得购置的四驱车型中,斯巴鲁有五款车型上榜。然而在中国市场,去年整年销量仅为3.1万辆,退市风险严肃。

丰田和公共虽然是全球销量最重大的两家车企,但在单车利润方面,公共却略逊色丰田。数据显示丰田一辆车的利润约为1.78万元,而公共的单车利润也仅1.25万辆。丰田2017年度销量增速仅为2%。推动旗下企业睁开降低成本的运动,降低了用度,增添了每辆车的利润。公共在居销售份额首位的中国市场赚到的营业利润到达47亿欧元,到达该公司整体的3成。另一方面,由于柴油车尾气检测造假问题和转向纯电动汽车等缘故原由,开发费泛起增添。

在每辆车的利润方面,与本田和西欧菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)并驾齐驱的是中国的浙江吉祥控股团体。吉祥2010年收购瑞典的沃尔沃汽车,接纳沃尔沃的开发手艺的新车销售体现坚挺。去年整年吉祥汽车销售新车124万辆,单车利润约为8500元,这个数字,已经凌驾了日产、通用、福特、雷诺等国际大型汽车公司。

另一方面,中国第一汽车团体虽然销量到达334万辆,但由于大多数为合资产物,因此一汽每辆车的利润仅有27元,若是说合资中方是躺着赚钱,那也意味这一汽自主品牌亏损较为严重。

之前,《逐日汽车》也通过上市车企的财政数据,对单车利润做出了排名,其中商用车和新能源车型由于售价较高,单车利润则排名靠前,另外也不乏盈利亏损的企业,除了特殊的因素外,亏损已经为该车企的生长敲响了警钟。

现实上随着汽车行业将进入自动驾驶、电动化、互联汽车和环保等大偏向,种种先进手艺的适用化阶段。各厂商难以单独筹集先期用度,追求规模优势的行动将加速。除了品牌招呼力之外,以后互助战略的巧拙或许也将对每辆车的利润造成影响。同时国际时势的生长也将对汽车工业的成本带来转变。

(泉源:逐日汽车)

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